華為高管：核心數(shù)據(jù)是自動駕駛數(shù)據(jù)的關(guān)鍵 處理好核心最重要

第一輛“華為汽車”終于降臨了!雖然不是華為設計制造，但靈魂卻是華為賦予的。

值得一提的是，雖然這是華為和造車第一次間接觸電，但是赫然宣稱已經(jīng)“做到自動駕駛的技術(shù)第一”。華為憑什么敢于喊出如此口號呢?

王軍提出：“真正的自動駕駛數(shù)據(jù)是不可獲取的，但是核心數(shù)據(jù)最關(guān)鍵，取決于長維的Cornercase(極端情況)……發(fā)現(xiàn)并處理它才是最牛的。在高速上跑10年都沒有用，Cornercase就是那樣，采集到的數(shù)據(jù)就是那些，但是有各種復雜的路況。(以前)自動駕駛可能進不了農(nóng)村，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)農(nóng)村的路況修好了，以后自動駕駛也可以進農(nóng)村。”

當然，農(nóng)村的情況更加復雜，比如雞鴨鵝要不要避開?數(shù)據(jù)是一方面，非常重要，但是基于Cornercase的核心數(shù)據(jù)才是最重要的，只有把這個學好了、學到了，同時找到了真正的處理方法，才能真正把自動駕駛這個事情做好。

王軍表示，華為還沒有把所有的Cornercase真正全部解決掉，他也要求團隊在三個傳感器的基礎上再找一個最牛的傳感器，能夠把現(xiàn)在看不到的Cornercase再提高。

對于百度、小米、滴滴、富士康等科技巨頭紛紛造車，王軍表示，這些都是華為的客戶，華為是做零部件，做一級供應商，或者以座艙方式做二級供應商，同時華為不排斥任何一家造車企業(yè)，希望他們?nèi)慷寂c華為有合作，“我們跟他們沒有競爭”。

那么，華為會不會自己造車?王軍坦言，目前真的沒有考慮，“如果零部件業(yè)務做得足夠好為什么要造車?造車也不一定盈利”。

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