特斯拉宣布下調(diào)其全美市場(chǎng)所有汽車(chē)的價(jià)格 致使其股價(jià)下跌6.8%

1月3日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，周三，特斯拉宣布下調(diào)其全美市場(chǎng)所有汽車(chē)的價(jià)格，以抵消聯(lián)邦政府稅收返還政策的影響，再加上特斯拉公布Model3的交付數(shù)量不及預(yù)期，令該公司的股價(jià)下跌近7%。

分析師質(zhì)疑，特斯拉所有車(chē)型降價(jià)2000美元是否暗示其在美國(guó)的需求下降，以及此舉最終是否會(huì)損及這家硅谷汽車(chē)制造商獲利的能力，特斯拉從不公布公司的年度利潤(rùn)。

美國(guó)銀行分析師墨菲在一份客戶(hù)報(bào)告中寫(xiě)道，“在我們看來(lái)，此舉可能意味著許多多頭人士認(rèn)為特斯拉面臨大量積壓，并且缺乏市場(chǎng)活力。”

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克經(jīng)常設(shè)定一些特斯拉未能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)和期限。然而令投資者感到意外的是，他兌現(xiàn)了讓特斯拉在第三季度實(shí)現(xiàn)盈利的承諾，這是特斯拉15年來(lái)第三次實(shí)現(xiàn)盈利。但該公司在2018年前9個(gè)月沒(méi)有盈利，現(xiàn)金流仍是投資者擔(dān)憂的問(wèn)題。

馬斯克因要求他兌現(xiàn)Model 3穩(wěn)定量產(chǎn)的承諾一直備受壓力，Model 3被認(rèn)為是緩解公司現(xiàn)金緊張和實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利至關(guān)重要的一步。

特斯拉司表示，目前每天生產(chǎn)近1000輛Model 3，與馬斯克的承諾大致相符，但略低于華爾街的預(yù)期。

該公司表示，將于明年2月開(kāi)始向歐洲和中國(guó)交付Model3。

特斯拉全美市場(chǎng)所有車(chē)型降價(jià)2000美元

周三起，特斯拉全美所有車(chē)型將降價(jià)2000美元，包括Model 3和價(jià)格高昂的Model S和Model X，這讓市場(chǎng)措手不及，致使其股價(jià)下跌6.8%，收于310.12美元。

汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)，2019年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)下降，同時(shí)來(lái)自新電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)加劇。特斯拉的銷(xiāo)售受益于2018年全年7500美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免，但這一全額抵免將于2018年底到期，新買(mǎi)家現(xiàn)在只能獲得這一額度的一半。

根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)于2017年通過(guò)的一項(xiàng)重大稅收改革，汽車(chē)制造商銷(xiāo)售的首批20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)可獲得降低電動(dòng)汽車(chē)成本的稅收抵免。稅收抵免每六個(gè)月減少50%，直到逐步取消。

羅斯資本合伙人分析師克雷格·歐文表示:“降價(jià)是導(dǎo)致該公司股價(jià)下跌的原因，因?yàn)樵摴竟_(kāi)承認(rèn)，補(bǔ)貼資金的減少是一個(gè)重大不利因素。”

但一些人表示，對(duì)需求下降的擔(dān)憂被夸大了。LoupVentures的吉恩·蒙斯特計(jì)算出，降低的稅收抵免平均相當(dāng)于特斯拉汽車(chē)的3%折扣。他在一份報(bào)告中寫(xiě)道，如果特斯拉存在需求問(wèn)題，那么該公司就會(huì)將價(jià)格下調(diào)3%以上。

一位消息人士周三表示，通用汽車(chē)在2018年在美國(guó)售出了第20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，這同樣引發(fā)了聯(lián)邦稅收抵免政策的逐步取消。通用汽車(chē)拒絕置評(píng)。

特斯拉的利潤(rùn)將受到怎樣的影響?

Hargreaves Lansdown分析師NicholasHyett在一份客戶(hù)報(bào)告中估計(jì)，如果按照目前的銷(xiāo)量，那么2019年，降價(jià)意味著該公司的營(yíng)收將損失7億美元。

與此同時(shí)，Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯表示，降價(jià)對(duì)需求來(lái)說(shuō)是“一個(gè)潛在的積極因素”，“但并非看多者希望聽(tīng)到的關(guān)于降價(jià)對(duì)盈利能力和最終底線的影響。”

特斯拉在第四季度交付了63150輛Model 3，低于FactSet估計(jì)的64900輛。特斯拉表示，根據(jù)自己收集的分析師預(yù)測(cè)，其交付數(shù)量符合市場(chǎng)預(yù)期。

美國(guó)銀行分析師墨菲寫(xiě)道，上述數(shù)據(jù)與市場(chǎng)共識(shí)相符，但低于該行估計(jì)的7.15萬(wàn)輛Model 3。

總交付量從第三季度上升至90700輛，但低于預(yù)期，這是受分析師預(yù)期的影響。分析師預(yù)計(jì)，希望在年底前從稅收抵免中獲利的買(mǎi)家將大幅增加。

路透社估計(jì)，特斯拉第三季度每輛汽車(chē)的稅前利潤(rùn)約為3200美元。特斯拉降價(jià)2000美元意味著這可能會(huì)抵消其一半以上的利潤(rùn)。2018年前9個(gè)月，該公司第三季度每交付一輛汽車(chē)就虧損8019美元。

總體而言，特斯拉的總產(chǎn)量增長(zhǎng)了8%，達(dá)到86555輛。該公司生產(chǎn)了61394輛Model 3，高于第三季度的53239輛。

一位分析師表示：“特斯拉令市場(chǎng)失望。其交付額低于我們的估計(jì)，我不認(rèn)為特斯拉會(huì)在2019年實(shí)現(xiàn)盈利。”

標(biāo)簽： 特斯拉 財(cái)經(jīng) 馬斯克