GoFun出行上線新版本 分時租賃進入新一輪的淘汰期

分時租賃已經(jīng)進入了新一輪的淘汰期，精細化運營紛紛被各個品牌提上日程。

36氪獲悉，近日，GoFun出行App5.1.2正式上線，在應(yīng)用交互、運營規(guī)則、用戶體驗等方面進行了優(yōu)化。

分時租賃和網(wǎng)約車、共享單車一樣也是車和人的雙邊市場，運營效率包括用戶體驗提和汽車流轉(zhuǎn)率的提升。

在用戶層面，用戶不文明用車使得企業(yè)運營成本高企，GoFun出行新版本App上線用戶評級體系，通過現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫對用戶行為進行評級，并進行資源傾斜：用車習(xí)慣“正常”、“優(yōu)秀”、“極好”的用戶將能享受到高端車型、套餐活動，用車習(xí)慣為“不良”、“高危”的用戶乘車價格上漲，也無法享受到豐富的車型。此外，新版App還開放了預(yù)約用車、熱力圖推薦建點等功能。

GoFun出行此前還上線了“托管模式”，用戶除了選擇GoFun的汽車之外，還可以在平臺上共享自己的閑置汽車，這也意味著用戶從使用者向車輛所有者轉(zhuǎn)變。另外，App還配合上線了用戶監(jiān)督體系，放大社群功能，開放監(jiān)督渠道，讓用戶參與到實際的車輛管理中。

在車輛調(diào)度層面，GoFun出行方面表示，將通過技術(shù)手段和加配硬件產(chǎn)品參與用戶駕駛?cè)鞒?，提高解決用車問題和車輛維保的時效性。

此次App版本升級也是8月份GoFun出行內(nèi)部信內(nèi)容的落地。GoFun出行CEO譚奕在內(nèi)部信中表示，將把提升用戶體驗作為下階段工作重點，圍繞用戶分級、用戶監(jiān)督、用戶參與眾包、駕駛?cè)鞒腆w驗優(yōu)化和車輛維保5大體系，打造“全面用戶體驗提升計劃”。譚奕稱，GoFun出行目前已經(jīng)在全國80多個城市投放4萬余輛車，三年為千萬用戶提供了超過4000萬次出行服務(wù)。

來自易觀

2018年，ofo小黃車陷入押金難退的擠兌潮后，共享汽車品牌TOGO途歌、立刻出行和力帆汽車旗下的盼達用車也同樣出現(xiàn)了押金難退的問題。此外，戴勒姆旗下的分時租賃品牌Car2go也宣布退出中國市場，美團也在去年11月關(guān)停運營近一年的分時租賃業(yè)務(wù)。

在盈利難、用戶素質(zhì)低、資金緊張等問題的重壓下，分時租賃平臺去年開始進入新一輪的洗牌期，資本和用戶熱情降溫。在新的階段，運營效率的提升是分時租賃企業(yè)能否實現(xiàn)規(guī)模化盈利的關(guān)鍵。

除了Gofun出行，其他分時租賃品牌也圍繞運營效率提升做了一些設(shè)計。

EVCARD增加用車場景，加強上班通勤、交通樞紐和休閑出行場景的用車部署;小桔租車也依托了滴滴的大數(shù)據(jù)平臺，對車輛投放區(qū)域和數(shù)量進行預(yù)測，提高運營效率，在服務(wù)品類上，也推出了周期更長的短租服務(wù)和跨城租車服務(wù)。

好消息是，分時租賃正從去年的至暗時刻走出，用戶正在回流。易觀研究顯示，分時租賃平臺的月活用戶增長率已經(jīng)從2019年初的-8%增長至5月份的9%，用戶平均使用時長也有所提升，分時租賃平臺正在度過此前押金和平臺整合的負面影響。

當然，除了企業(yè)自身的努力，用戶作為分時租賃生態(tài)里的另一個角色，也要摒棄不文明用車的習(xí)慣，也只有這樣，分時租賃行業(yè)的生態(tài)才能健康可持續(xù)。

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