ofo進退兩難：押金控制戰(zhàn)線回收，戴威堅稱不會破產(chǎn)

騰訊科技曝ofo資金緊張 ofo稱報道不實將起訴

ofo再次因為押金問題遭受質(zhì)疑。

近日有用戶發(fā)現(xiàn)，在ofo申請退押金時，被系統(tǒng)提示稱，可將押金轉(zhuǎn)入互聯(lián)網(wǎng)金融平臺。有用戶質(zhì)疑，這是ofo又動了押金的主意。

與此對應(yīng)的是，ofo的退押周期已經(jīng)由最初的秒退，變?yōu)?-3個工作日，后延長為0-10個工作日，此后再次延長至0-15個工作日。

ofo方面回應(yīng)稱，退押金一切正常。“由于近期更新辦公地址，ofo部分服務(wù)器需要進行短時遷移，致使退押金周期被暫時性延長。”

對ofo現(xiàn)狀沒底的不止用戶。此前的11月14日，戴威現(xiàn)身ofo全員大會，這個會議此前一個月開一次，而近幾個月已經(jīng)暫停。在提問環(huán)節(jié)，關(guān)于公司會不會被收購、會不會破產(chǎn)，是員工提出的第一個問題。

對于員工的疑問，戴威表示，ofo接下來一切皆有可能，被收購、合并都有可能，但破產(chǎn)重組是不可能的。不過，戴威并未解釋為何ofo不會破產(chǎn)。

“他在講話中說，三四個月前他其實很灰心的，覺得好像不行了，但還是挺過來了。其實我心里還是挺佩服他的。”有ofo員工告訴記者，之前其實他心里也有懷疑，“但現(xiàn)在覺得戴威挺厲害的，抗壓能力這么強。”

同時，該員工說，“但我也沒有覺得形勢一片大好，之后還是很艱難的。”

質(zhì)疑聲再起

近日有用戶發(fā)現(xiàn)，在ofo申請退押金時，被系統(tǒng)提示稱，可將押金轉(zhuǎn)入互聯(lián)網(wǎng)金融平臺。

網(wǎng)友發(fā)布的截圖顯示，ofo方面給出的解釋是，99元押金用戶可以一鍵升級成為PPmoney的新用戶，可將99元押金升級成為PPmoney的100元特定資產(chǎn)。升級成功后，特定資產(chǎn)默認(rèn)出借PPmoney新手福利項目，用戶可以享受年化利率8%+8%的新手福利，鎖定期30天。鎖定期滿后，用戶可申請退出，并在退出成功后享受相應(yīng)本息。

對此，ofo方面11月23日解釋稱，ofo與PPmoney之間屬于正常的市場合作，用戶在被充分告知授權(quán)內(nèi)容后，可以根據(jù)自己的實際需求進行選擇，并非強制捆綁。用戶也可以不參加，用戶參與活動后，在免押金騎行的同時，還可享受投資福利。“我們合作的相關(guān)平臺都是合法合規(guī)的。”

當(dāng)天下午稍晚些時候，PPmoney方面回應(yīng)稱，該公司在綜合考慮出借人提供的建議與反饋之后，已下線該合作渠道。

雖然當(dāng)事雙方做了回應(yīng)， 但用戶的疑慮仍未消除，因為ofo的押金越來越難退。退押的周期由最初的秒退，近日延長至0-15個工作日。在ofo的官方微博下面，聲討“退押金的”的留言也越來越多，少則幾百條，多則數(shù)千條。

對于押金問題，ofo方面回應(yīng)稱，ofo退押金一切正常。“由于近期更新辦公地址，ofo部分服務(wù)器需要進行短時遷移，致使退押金周期被暫時性延長，待相關(guān)工作陸續(xù)完成后，退押金周期將會恢復(fù)正常。”

與此同時，近日又先后傳出ofo在鄭州、杭州、南京的辦公室都已“人去樓空”。ofo方面表示，這些辦公室于兩三個月前就已搬空，目前員工在新的辦公地點辦公。

澎湃新聞記者注意到，最早傳出ofo人去樓空是在9月底，當(dāng)時有報道稱，ofo在北京中關(guān)村理想國際大廈內(nèi)的辦公地點已經(jīng)搬空。對此，ofo方面解釋稱，是因為10層和11層租期到了，搬到了其他樓層。此后，ofo又于11月將總部搬到了步行距離15分鐘的互聯(lián)網(wǎng)金融中心。

有ofo內(nèi)部人士對澎湃新聞記者表示，“此前我們的辦公地點都是在相對比較中心，比較貴的地方， 現(xiàn)在公司也在提降本增效，所以部分城市都有搬離原辦公地點的情況。”

彈盡糧絕

今年以來，關(guān)于ofo的負(fù)面新聞幾乎每半個月就會傳一次。

先是ofo將被滴滴收購的消息頻頻出現(xiàn)。8月22日，有網(wǎng)絡(luò)媒體報道稱，ofo最終“賣身”滴滴的協(xié)議已經(jīng)達成，公司作價20億美元左右。事后，滴滴不予置評，ofo方面出面辟謠。

但在9月5日，又傳出ofo將完成E2-2輪融資，融資數(shù)額達數(shù)億美元，由螞蟻金服領(lǐng)投，滴滴跟投。對于該消息，各方反應(yīng)都非常曖昧，ofo、滴滴、螞蟻金服均表示不予置評。

9月11日，有消息稱，近期ofo再次收到了一筆來自于阿里的借款，數(shù)額接近6000萬元左右，這筆錢和融資無關(guān)。對此，ofo方面表示該消息為“不實信息”。阿里內(nèi)部人士也對澎湃新聞記者回應(yīng)稱，該消息為假消息，沒有借錢這回事。

盡管ofo阿里雙雙否認(rèn)，同日，又有消息稱，每月10日是ofo的發(fā)薪日，為順利渡過發(fā)薪難關(guān)，ofo向阿里方面發(fā)起一筆緊急借款，由于最大股東方且握有一票否決權(quán)的滴滴遲遲不表態(tài)，直到9月10日最后一刻這筆借款也未能成功到賬。對此，滴滴、ofo均出面否認(rèn)。

面對共享單車盈利模式不清晰的現(xiàn)狀，新一輪融資的停滯讓ofo開始收縮戰(zhàn)線?？刹橘Y料顯示，從7月開始，ofo已經(jīng)印度、以色列、中東、澳大利亞、德國、美國、西班牙、日本等國家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務(wù)。對此，ofo方面回應(yīng)稱，“海外戰(zhàn)略目前的重心是深耕重點市場，并探索實現(xiàn)商業(yè)價值。我們根據(jù)各地市場的具體情況，制定不同的發(fā)展方案。對于ofo的非重點海外市場，我們將會展開妥善的調(diào)整計劃，將影響降到最小。”

與此同時，ofo與供應(yīng)商的矛盾也開始暴露。

8月31日，上海鳳凰企業(yè)(集團)股份有限公司(上海鳳凰，600679)發(fā)布涉及訴訟公告稱，其控股子公司鳳凰自行車因與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司買賣合同糾紛，向北京市第一中級人民法院提起訴訟。截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣6815.11萬元。

9月1日，據(jù)財經(jīng)網(wǎng)報道，ofo拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應(yīng)商數(shù)億元人民幣欠款，ofo方面正在私下秘密與多家物流供應(yīng)商談判解決方案。

澎湃新聞記者了解到拖欠的情況的確存在，但云鳥方面表示不方便透露具體金額。一名ofo智能鎖的供應(yīng)商也曾向澎湃新聞記者表示，目前仍有貨款沒結(jié)清，“這個事情把我們傷到了。”

9月12日，澎湃新聞記者在浙江法院公開網(wǎng)上查詢到，因為公路貨物運輸合同糾紛，百世物流科技(中國)有限公司起訴了ofo的運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司。9月13號上午9點，該案開庭審理，作為被告方ofo并沒有露面，法院依法缺席審理。

ofo的求生欲

在與投資方談判停滯不前時，ofo曾表現(xiàn)過獨立發(fā)展的決心。

此前的5月15日，《南華早報》報道稱，ofo舉行了一場內(nèi)部會議。會上，戴威表示，公司目前的狀況堪比電影《至暗時刻》中丘吉爾和二戰(zhàn)時英國的處境。

在影片中，二戰(zhàn)時期的英國首相丘吉爾反對綏靖政策，力圖與納粹抗衡。他犧牲了部分英國軍隊，為英國和其他盟軍大部隊撤離敦克爾克爭取了時間。

“如果你們不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開。但ofo未來依舊會保持獨立運營。ofo的五位創(chuàng)始人將各自擁有公司九人董事會中的一席。”戴威對與會人員如是說。

有知情人士告訴澎湃新聞記者，戴威在此次內(nèi)部會議上，還發(fā)起了一項名為“勝利”的計劃，其目標(biāo)是讓ofo的利潤達到1元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標(biāo)志性手勢“V”，意指獲得勝利。

澎湃新聞記者注意到，在此次內(nèi)部會議后，先是傳出戴威拒絕了滴滴的收購要約，此后，ofo便推出了一系列商業(yè)化舉措。

澎湃新聞記者獲得的產(chǎn)品介紹顯示，ofo推出了企業(yè)綠卡、車身廣告。比如，ofo在車后輪三角板、車把三角區(qū)域、坐墊等部位都設(shè)置了廣告位。有消息人士稱，ofo給員工的廣告提成一度達到35%。

6月中旬，ofo宣布B2B業(yè)務(wù)營收超1億元，同時在國內(nèi)100余座城市實現(xiàn)盈利。

但6月是共享單車使用頻次最高的時間段，ofo此時“亮肌肉”是真的取得成效還是僅僅只是為了增加向投資方要價的籌碼，還仍未可知。但此后的故事發(fā)展卻成了ofo與滴滴、阿里之間的收購傳聞從一月一次變?yōu)橐恍瞧谝粋€版本，最后供應(yīng)商也找上門來圍追堵截。

“公司還能撐多久?”這是連ofo自己員工也沒底的問題。

11月14日，戴威現(xiàn)身ofo全員大會，這個會議此前一個月開一次，而近幾個月已經(jīng)暫停。

在提問環(huán)節(jié)，關(guān)于公司會不會被收購、會不會破產(chǎn)，是員工提出的第一個問題。

“戴威說什么都有可能，ofo被收購、合并都有可能，但破產(chǎn)重組是不可能的。”有員工向澎湃新聞記者透露，戴威并未解釋為何ofo不會破產(chǎn)。

“也有人反映押金難退、用戶流失，戴威承認(rèn)現(xiàn)在退押金流程變得更加復(fù)雜了，但他同時表態(tài)押金是可以退的，只是周期變長了。”該員工說，戴威透露公司資金狀況比之前好多，但還是比較困難。

戴威還提到了降本增效。“他說他比較后悔，覺得降本增效做晚了，應(yīng)該今年年初就做，當(dāng)時覺得后面情況不會這么糟，還是對自己有信心，所以沒有在人員等方面做太多變動。”該員工回憶，戴威說現(xiàn)在反過來復(fù)盤，如果那時候進行降本增效，如今情況或許會更好一些。

“他在講話中說，三四個月前他其實很灰心的，覺得好像不行了，但還是挺過來了。其實我心里還是挺佩服他的。”上述員工說，之前其實他心里也有懷疑，“但現(xiàn)在覺得戴威挺厲害的，抗壓能力這么強。”

同時，該員工說，“但我也沒有覺得形勢一片大好，之后還是很艱難的。”